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Waymo再次被推上风口浪尖……因为撞人了。
时值上下学高峰时段，Waymo的一辆无人出租车，在小学附近撞倒了一名儿童。
这辆没有安全员的车，尽管发现后立即采取了紧急制动，但最终仍以9.7km的时速撞上了行人，所幸儿童只受轻伤。
不过事情远没有结束。
发生这样的事情后，Waymo也出来复盘了，但复盘的结论是——
如果是有人驾驶，情况可能严重得多。
？？？
Waymo撞倒儿童，称人类驾驶更严重Waymo向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了这起事故。
最近，在美国加州圣莫尼卡，一辆Waymo第五代无人车，撞倒了一名儿童，导致其受轻伤。
展开剩余90%事故发生在一所小学附近，这辆车内也没有安全员，车辆由自动驾驶系统控制。
据NHTSA调查报告显示，事发时正值上下学高峰期，这名儿童从一辆违章停放的SUV后面突然跑出，正横穿马路冲向学校，刚好进入了Waymo的行驶路线，就被Waymo撞倒了。
而现场还有几名儿童、一位交通协管员，以及多辆违章停放的汽车。
Waymo随后更新了博客，进一步公布了细节：
儿童从车后出现时，系统立即检测到了目标，并采取了紧急制动，在发生碰撞前，将车速从大约17英里/小时降至6英里/小时以下，也就是27.4公里/小时降到9.7公里/小时以下。
事故发生后，这名儿童立马站了起来，走到了人行道上。Waymo则拨打了报警电话，直到执法人员确认完现场才离开。
NHTSA目前已经展开了初步评估，调查在小学附近、接送时段时，Waymo遇到未成年行人或其他潜在弱势道路使用者，是否会采取适当的谨慎措施。
不过，紧张氛围仍笼罩了大洋彼岸的美国网友。
因为在此之前，Waymo已多次被曝闯祸，包括带乘客闯入警匪对峙现场、在火车轨道上停车、多次违法超越校车等等……
而且，之前针对Waymo违法超越校车的调查，目前也还没结束。所以现在撞人，称得上是一波未平一波又起。
更有人对此事故疑惑，激光雷达或雷达看起来并没有起到作用，应该加装更多：
针对这次事故，Waymo通过“同行评审模型”（peer-reviewed model）进行了复盘。
这是Waymo提出的一种自动驾驶系统安全评估方法，其中的参考模型，代表了理想的人类驾驶状态——即一位始终保持专注、不受干扰的人类驾驶员（NIEON）的反应时间和规避动作。
测试结果显示，在相同的“鬼探头”情况下，一位全神贯注的人类驾驶员，最终会以14英里/小时（约22.5公里/小时）的速度撞上行人，是现在的两倍还多。
所以，如果当时是人类驾驶场景，那么碰撞速度和严重程度，可能要比当下结果严重得多了。
Waymo提速：开放新车，进军新城事故发生后，很多网友认为，Waymo确实比人类驾驶做得更好，能尽可能减少或避免事故带来的伤害。
毕竟人类驾驶员的行驶速度更快，反应速度却更慢：
用Waymo超4000万英里（约6437万公里）的累计行驶里程估算，其事故率已远低于人类平均水平。
所以也有不少人认为，Waymo应该更多扩张，以此来降低交通事故的发生率。
Waymo也确实正在这么做。
2026年刚过去一个月，就近期公布的进展来看，这家无人车品牌明显正在提速。
就在上周，Waymo官宣进入美国迈阿密，开启Robotaxi运营。
这是Waymo在美国开放服务的第六城，此前在洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀和亚特兰大，已有共2500辆车Waymo无人车上路。
今年Waymo还计划进军12座城市，第一站就是迈阿密，按这个节奏，或许今年接下来的每个月，都能看到Waymo开城的新进展。
并且Waymo不但在开拓新的城市，也在已部署的城市里扩大运营范围。
就比如这周，Waymo宣布，已向部分精选用户，开放旧金山国际机场的无人驾驶接送服务，未来几个月再逐步拓展到所有用户。
作为关键交通枢纽，旧金山国际机场是美国最繁忙的机场之一。
这也是Waymo布局的第三座机场，之前Waymo还在圣何塞米内塔国际机场、菲尼克斯天港国际机场，提供无人驾驶上下客服务。
去年年底，Waymo开始在高速上推出载客服务，贯通城市道路与高速公路，实际就是为切入机场接送领域铺路。
拓展机场接送服务，意义比较特殊。这类订单一般路程长、收入高，需求稳定且集中，能更早跑通商业化；在这类高强度、结构化场景下，Waymo也能收集到更多有效数据。
另外，机场接送也是美国网约车巨头Uber/Lyft的核心利润区，随着Waymo的进一步切入，双方的市占率格局也会更早见到改变。
“新”的不仅是运营范围，还有新车型。Waymo最近宣布，今年会向公众提供六代车的服务。
新车配备13个摄像头、6个雷达、4个激光雷达，还为传感器配备了加热器、雨刮器和喷洒器以保持洁净。
看起来是不是有点眼熟？没错，其实是极氪平台打造的，之前的代号是“极氪RT”，现在Waymo为其取了一个新名字，叫Ojai，发音“Oh，hi”。
除了在美国提供新车、进军多城，Waymo的首次正式出海，也刚刚定下了时间点。
也是在这周，Waymo宣布，今年第四季度将在伦敦推出Robotaxi服务。
其第五代无人车，已经被运到伦敦的博物馆内展示，围观者络绎不绝。
也就是说，到今年年末，中美两大Robotaxi顶尖玩家——Waymo和萝卜快跑，将在伦敦首次会面，正面交锋。
One More ThingWaymo这次事故曝光后，马斯克少见地没有出来嘲讽。
原来特斯拉的Robotaxi，最近也遇上麻烦了。
据electrek报道，NHTSA同样对特斯拉进行了调查，发现在2025年7月~11月之间，特斯拉已经在得州报告了9起Robotaxi事故：
再结合特斯拉刚公布的财报数据，截至2025年11月，其Robotaxi车队累计行驶里程约为50万英里（约80.5万公里）。
这意味着，特斯拉Robotaxi平均每行驶5.5万英里（约8.9万公里），就会发生一起事故。
这是一个什么样的水平呢？
据NHTSA数据，美国人类驾驶员，平均每行驶50万英里，发生一起警方记录在案的交通事故。
所以特斯拉Robotaxi目前这个水平，事故率是普通人类驾驶员的9倍……
这，不比不知道，一比吓一跳。CyberCab跟其他Robotaxi相比，差距还是有的……至少跟人类比，差距也还是不小的。
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